img

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัจฉริยะ CTEK รุ่น MXS 5.0 Test & Charge

ชาร์จ ทดสอบ โวลต์ กำลังสตาร์ทและไดชาร์จ ครบในเครื่องเดียว

CTEK MXS 5.0 Test & Charge เป็นเครื่องชาร์จที่รวมเครื่องชาร์จที่ขายดีที่สุดรุ่น MXS 5.0
และเครื่องมือวัดอีก 3 ประเภท ได้แก่ ทดสอบโวลต์ของแบตเตอรี่ ทดสอบกำลังสตาร์ท
และทดสอบไดชาร์จ ไว้ในเครื่องเดียว

CTEK MXS 5.0 Test and Charge ชาร์จได้ทั้งแบตเตอรี่เปียกและแห้ง
ชาร์จได้ทั้งรถยนต์ Super Car มอเตอร์ไซค์ Super Bike เรือ เอทีวี หรืออุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ 12 V
ใช้งานง่าย ไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ ไม่ต้องมีความรู้ทางช่าง ตัดไฟอัตโนมัติ
ปลอดภัยกับทั้งผู้ใช้ แบตเตอรี่ และรถยนต์ มีระบบฟื้นฟูสภาพแบตเตอรี่ใน 8 ขั้นตอน
มีเซ็นเซอร์วัดอุหภูมิในตัวเพื่อช่วยปรับกระแสไฟที่ชาร์จเข้าแบตเตอรี่อัตโนมัติเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไป
การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ให้เต็มอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะรถที่ถูกจอดทิ้งไว้เป็นเวลานาน
เพื่อให้พร้อมใช้งานและยืดอายุแบตเตอรี่ให้เต็มประสิทธิภาพประหยัดเงินและเวลาสะดวก

CTEK MXS 5.0 Test and Charge ใช้งานง่าย ไม่ต้องมีความรู้ทางช่าง ตัดไฟอัตโนมัติ
ปลอดภัย กับทั้งผู้ใช้ แบตเตอรี่ และรถยนต์
สะดวกไม่ต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ ไม่ต้องยกแบตเตอรี่ออกจากรถ
ระบบอัจฉริยะตัดไฟอัตโนมัติปลอดภัยไม่มีประกายไฟไม่ลัดวงจรไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียสามารถชาร์จทิ้งไว้ได้เป็นเดือนๆ
ใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด 12 โวลท์ทั้งแบตเตอรี่น้ำ (WET), แห้ง (MF), แคลเซียม, Ca/Ca, เจล (GEL)และ AGM
เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ขนาด 1.2 - 110 Ah
ชาร์จไฟที่ 5A ในโหมดรถยนต์หรือ 0.8A ในโหมดมอเตอร์โซค์
มีระบบฟื้นฟูสภาพยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
มาพร้อมสายชาร์จแบบคีบ (Comfort Connect Clamps) และสายตาไก่ (Comfort Connect Eyelet)
สามารถใช้งานกับอุปกรณ์เสริมตัวอื่นเช่นสายComfort Indicator Cig Plugเพื่อเพิ่มความสะดวกในการชาร์จแบตเตอรี่
ขนาดเล็กเท่าฝ่ามือน้ำหนักเบา
รับประกัน 5 ปี กรณีเสียจากการผลิต

5,900 บาท 7,100 บาท

หยิบใส่รถเข็น

CTEK MXS 5.0 Test & Charge เป็นเครื่องชาร์จที่รวมเครื่องชาร์จที่ขายดีที่สุด รุ่น MXS 5.0 และเครื่องมือวัดอีก 3 ประเภทในเครื่องเดียวกัน ผู้ใช้ชาร์จ ทดสอบโวลต์ของแบตเตอรี่ กำลังสตาร์ทและไดชาร์จง่ายๆในเครื่องเดียว

ปัญหาอย่างหนึ่งของผู้ใช้รถคือไดชาร์จเสีย มีลูกค้าสตาร์ทรถไม่ติดเพราะจอดทิ้งไว้หลายเดือนซื้อ CTEK ไป พอชาร์จแบตเข้าไปสตาร์ทติดดีใจมากรีบเอารถออกไปขับ ปรากฎว่ารถดับกลางทางเพราะไดชาร์จเสีย ซึ่งตอนแรกคิดว่าแบตเตอรี่เสื่อมอย่างเดียว CTEK MXS 5.0 Test & Charge มีฟังก์ชั่นทดสอบไดชาร์จในตัว ให้ลูกค้าสบายใจ รถไม่ไปดับกลางทางเพราะปัญหาไดชาร์จ

CTEK MXS 5.0 Test and Charge ใช้งานง่าย ไม่ต้องมีความรู้ทางช่าง ตัดไฟอัตโนมัติ
ปลอดภัย กับทั้งผู้ใช้ แบตเตอรี่ และรถยนต์
สะดวกไม่ต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ ไม่ต้องยกแบตเตอรี่ออกจากรถ
ระบบอัจฉริยะตัดไฟอัตโนมัติปลอดภัยไม่มีประกายไฟไม่ลัดวงจรไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียสามารถชาร์จทิ้งไว้ได้เป็นเดือนๆ
ใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด 12 โวลท์ทั้งแบตเตอรี่น้ำ (WET), แห้ง (MF), แคลเซียม, Ca/Ca, เจล (GEL)และ AGM
เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ขนาด 1.2 - 110 Ah
ชาร์จไฟที่ 5A ในโหมดรถยนต์หรือ 0.8A ในโหมดมอเตอร์โซค์
มีระบบฟื้นฟูสภาพยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
มาพร้อมสายชาร์จแบบคีบ (Comfort Connect Clamps) และสายตาไก่ (Comfort Connect Eyelet)
สามารถใช้งานกับอุปกรณ์เสริมตัวอื่นเช่นสายComfort Indicator Cig Plugเพื่อเพิ่มความสะดวกในการชาร์จแบตเตอรี่
ขนาดเล็กเท่าฝ่ามือน้ำหนักเบา

 

โหมดชาร์จ

1. ไม่ต้องเสียบปลั๊ก

2. คีบขั้วแบตเตอรี่ - ไฟที่ช่องเขียวเหลืองแดงจะกระพริบ

3. เลือกโหมดในการทดสอบ โดยการกดปุ่มโหมดสีฟ้าไปที่:

  • BATTERY - วัดโวลต์ของแบตเตอรี่

    • แดง < 12.4V, เหลือง 12.4-12.6V, เขียว > 12.6V

 

  • START POWER - ทดสอบกำลังสตาร์ทของแบตเตอรี่

    • สตาร์ทเครื่องยนต์
    • ไฟแสดงค่า แดง < 9.6V, เหลือง 9.6-10.5V, เขียว >10.5V (ดี)

 

  • ALTERNATOR - วัดโวลต์ที่ไดชาร์จ ชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่

    • สตาร์ทเครื่องยนต์
    • แดง < 13.3V, เหลือง 13.3-14.0V, เขียว > 14.0V

ใช้งานเหมือน CTEK MXS 5.0

1. คีบขั้วแบตเตอรี่

2. เสียบปลั๊กไฟ

3. กดปุ่มโหมดสีฟ้าเพื่อเลือกว่าจะชาร์จรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์

เครื่องตัดไฟอัตโนมัติเมื่อชาร์จเต็ม เมื่อมาถึงขั้นตอนที่ 7

 

 

แดง < 12.4V, เหลือง 12.4-12.6V, เขียว > 12.6V

START POWER - ทดสอบกำลังสตาร์ทของแบตเตอรี่


สตาร์ทเครื่องยนต์
ไฟแสดงค่า แดง < 9.6V, เหลือง 9.6-10.5V, เขียว >10.5V (ดี)

ALTERNATOR - วัดโวลต์ที่ไดชาร์จ ชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่


สตาร์ทเครื่องยนต์
แดง < 13.3V, เหลือง 13.3-14.0V, เขียว > 14.0V

รับประกัน 5 ปี กรณีเสียจากผลิต 5 years warranty - factory defect

ถาม: ชาร์จกี่ชั่วโมงจึงจะเต็ม
ตอบ: 2-20ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับสภาพแบตเตอรี่ ชาร์จแล้วทิ้งไว้ทั้งคืน ไม่ต้องรอ ไม่ต้องเฝ้า แบตจะเต็มเมื่อถึงขั้นตอนที่ 7 เครื่องชาร์จตัดไฟอัตโนมัติเมื่อเต็ม

ถาม: ทำไมไม่เต็มสักที ค้างที่ขั้นตอนที่ 7 นานแล้ว
ตอบ: ขั้นตอนที่ 7 คือเต็มแล้ว ไม่ต้องรอให้ถึงขั้นตอนที่ 8 เพราะขั้นตอนที่ 8 คือโหมดบำรุงรักษา สำหรับชาร์จรถที่ไม่ได้ขับเป็นเดือน เครื่องชาร์จจะเข้าสู่โหมดนี้หลังชาร์จทิ้งไว้หลายวัน ขั้นตอนที่ 7 คือเต็ม 100% แล้ว

ถาม: เครื่องร้อนมากเป็นอะไรหรือเปล่า
ตอบ: เครื่องร้อนเป็นปกติที่ขั้นตอนที่ 3 เพราะปล่อยกระแสไฟเต็มที่ ขั้นที่ 4 อาจยังร้อนอยู่

ถาม: ต้องใช้โหมด AGM หรือไม่
ตอบ: ไม่ต้อง โปรดชาร์จด้วยโหมด Normal (รูปรถ) โหมด AGM สำหรับแบตประเภท AGM หากสงสัยว่าแบตของท่านเป็นโหมด AGM หรือไม่ให้ดูบนแบตว่าเขียนว่า AGM หรือเปล่า ถ้าไม่มีเขียนว่า AGM แสดงว่าไม่ใช่ AGM ส่วนใหญ่ผู้ที่ซื้อแบต AGM มาจะทราบดีว่าแบตของตัวเองเป็นแบต AGM เพราะ แบต AGM จะไม่ติดมากับรถเพราะเป็นแบตพิเศษมีราคาแพง ผู้ซื้อตั้งใจซื้อแบต AGM มาเปลี่ยนเอง หากท่านไม่ได้เป็นคนซื้อแบต AGM มาเปลี่ยนแสดงว่าแบตของท่านไม่ได้เป็น AGM หากท่านยังสงสัยว่าแบตของท่านเป็นแบต AGM หรือไม่ ให้นำเลขรุ่นแบตไป Google ดู การชาร์จที่โหมด AGM คือ การชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ AGM ที่ 14.7 Volt ซึ่งสูงกว่าปกติ (14.4 Volt) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จ แบตเตอรี่ AGM คือ Absorbent Glass Mat อ่านต่อ...

ถาม: จะไปต่างประเทศ ชาร์จ CTEK ทิ้งไว้ได้หรือเปล่า
ตอบ: ได้ CTEK ออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ เพื่อความปลอดภัย ควรชาร์จ CTEK ให้ถึงขั้นตอนที่ 7 ก่อนแล้วจึงปล่อยทิ้งไว้

ถาม: ทำไมชาร์จขึ้นเลข 6 แล้วกลับมาเลข 3
ตอบ: แบตของท่านเก็บไฟไม่อยู่ เสียแล้ว ต้องเปลี่ยนแบตลูกใหม่ หากสงสัยว่าเครื่องชาร์จเสีย ให้ลองไปชาร์จรถคันอื่นดู 99% ของลูกค้าที่สงสัยว่าเครื่องชาร์จเสียพบว่าเครื่องชาร์จปกติแต่แบตเตอรี่ของตัวเองเสีย

ถาม: ทำไมชาร์จไฟไม่เข้า ไม่มีไฟขึ้นเลขอะไรเลย
ตอบ: แบตของท่านไฟอ่อนกว่า 2V ต่ำกว่าเครื่องชาร์จจะหาเจอ อาจเป็นเพราะจอดรถไว้นานเกินไป ให้ลองจั๊มพ์รถแล้วจึงชาร์จ หรือเปลี่ยนแบตลูกใหม่

ถาม: ต้องชาร์จทิ้งไว้นานแค่ไหนจึงสตาร์ทติด
ตอบ: ชาร์จ 10 นาที แล้วลองสตาร์ทดู ระยะเวลานี้ขึ้นอยู่กับรถแต่ละคันว่าไดชาร์จต้องการไฟมากแค่ไหนในการสตาร์ท ถ้ารถใหญ่ก็นานหน่อย ถ้ายังสตาร์ทไม่ติด ชาร์จจนไฟขั้นถึงขั้นตอนที่ 4 ถ้ายังไม่ติดอีกแสดงว่าแบตเตอรี่เสื่อมแล้ว ต้องเปลี่ยนแบตใหม่

ถาม: ทำไมฟื้นฟูแล้วยังสตาร์ทไม่ติดทั้งๆที่เพิ่งเปลี่ยนแบตมา
ตอบ: ถ้าท่านทิ้งรถไว้ 3-4 เดือนไม่เคยสตาร์ท ไม่ว่าแบตเตอรี่จะใหม่แค่ไหนก็เสื่อมสภาพจนไม่อาจฟื้นฟูได้ ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่ CTEK ฟื้นฟูแบตเตอรี่ที่เริ่มเสื่อมได้ แต่แบตเตอรี่ที่เสื่อมมากจนซัลเฟตจะเกาะเป็นผลึกแข็ง ไม่สามารถฟื้นฟูได้

ถาม: ไฟ error ขึ้นที่ขั้นตอนที่ 5
ตอบ: แบตเตอรี่เก็บไฟไม่อยู่ เสื่อมแล้วต้องเปลี่ยนใหม่

ถาม: CTEK ยืดอายุแบตเตอรี่ได้นานแค่ไหน
ตอบ: อายุของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับปัจจัย 2 อย่าง คือ 1.คุณสภาพของแบตเตอรี่ ใส่ตะกั่วมากแค่ไหน คุณภาพการผลิต ส่วนใหญ่คุณภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะแปรผันตามราคา แบตเตอรี่แต่ละลูกจะมีจำนวน cycle ของการใช้งาน 1 cycle คือปริมาณแอมป์ของแบตเตอรี่ที่ใช้และชารจเข้าไป เช่น แบตเตอรี่ 100Ah ใช้จนเหลือ 50Ah ชาร์จจนเต็มแล้วใช้อีก 50Ah แล้วชาร์จจนเต็ม สรุปใช้ไป 100A นับเป็น 1 cycle หากแบตเตอรี่คายประจุออกไปทีมากๆเช่น 40% จำนวน cycle ของแบตเตอรี่ลูกหนึ่งจาก 100 cycle ก็จะลดลง เหลือ 70 cycle (สมมุติ) 2.สภาพของแบตเตอรี่ ณ ขณะนั้น เป็นอีกปัจจัย ว่าแบตเตอรี่เหลือกี่ cycle (ไม่มีเครื่องมือวัด เปรียบเสมือนกับถามว่าคนคนหนึ่งจะใช้ชีวิตต่อได้อีกกี่ปี) การชาร์จแบตให้เต็มตลอดทำให้จำนวน cycle ลดลงทีละน้อย

ถาม: ต้องชาร์จ CTEK บ่อยแค่ไหน
ตอบ: ขึ้นอยู่กับปริมาณไฟในแบตเตอรี่ และพฤติกรรมการใช้รถ แบตเตอรี่ควรมีไฟเกิน 90% ตลอดจึงจะมีอายุยาวนาน หากใช้รถบ่อย ไฟในแบตเหลือเยอะ ก็ชาร์จเดือนละครั้ง หากชาร์จแล้วรู้สึกว่าใช้เวลาหลายชั่วโมงกว่าจะเต็ม MXS 5.0 ชาร์จชั่วโมงละ 5A ก็ชาร์จบ่อยขึ้น หากชาร์จชั่วโมงเดียวแล้วเต็มก็เพิ่มระยะห่างได้

ถาม: ถ้าต้องเปลี่ยนแบตใหม่ จะซื้อ CTEK มาทำไม
ตอบ: หากท่านมีพฤติกรรมการใช้รถที่จอดทิ้งไว้ไม่ได้ขับเป็นส่วนใหญ่ ถึงแม้จะเปลี่ยนแบตใหม่ก็จะเจอปัญหาแบบเดิมในอีกไม่กี่เดือน เพราะรถจอดไว้ไม่ได้ขับ ควรชาร์จ CTEK ตั้งแต่ซื้อแบตเตอรี่มาใหม่ๆให้ไฟเต็มอยู่ตลอดเพราะแบตเตอรี่จะมีอายุนานที่สุดเมื่อได้มีการชาร์จไฟเต็มอยู่ตลอด

CTEK รับประกันให้กับผู้ซื้อตามชื่อที่ระบุในใบเสร็จรับเงินจาก CTEKTHAI เท่านั้น การรับประกันไม่สามารถโอนสิทธิให้ผู้อื่นได้ การรับประกันครอบคลุมเฉพาะความผิดปกติที่เกิดจากการผลิตและความผิดปกติของวัสดุที่ใช้ในการผลิตภายในระยะเวลาตามกำหนดไว้ข้างกล่องนับตั้งแต่วันที่ซื้อสินค้า ลูกค้าต้องส่งคืนใบเสร็จพร้อมกับสินค้าที่จุดขาย การรับประกันถือเป็นการสิ้นสุดเมื่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ถูกเปิดหรืองัดแงะหรือใช้งานอย่างไม่ระมัดระวังหรือซ่อมโดยที่อื่นที่ไม่ใช่ CTEK SWEDEN AB หรือตัวแทนผู้ได้รับอนุญาต หนึ่งในสกรูด้านใต้ของเครื่องชาร์จถูกซีลไว้ การปลดหรือทำลายซีลถือเป็นการยกเลิกการรับประกัน ไม่รับประกันนอกเหนือจากเงื่อนไขที่ได้กำหนดไว้นี้ และไม่รับผิดชอบค่าเสียหายนอกเหนือจากที่กำหนดไว้ข้างต้น เช่น ค่าเสียหายที่เป็นผลกระทบจากความเสียหาย (consequential damages) นอกจากนี้ CTEK SWEDEN AB และ CTEKTHAI ไม่มีภาระผูกพันใดๆกับการรับประกันนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในที่นี้

กรุณารอสักครู่...